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Neumáticos, frenos y niveles
Permiso B — Mecánica, mantenimiento y eficiencia
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Un amortiguador en mal estado provoca:
Los amortiguadores gastados alargan la frenada y empeoran el contacto del neumático con el firme.
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Antes de un viaje largo conviene revisar:
La revisión previa de esos elementos evita la mayoría de las averías en carretera.
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El líquido refrigerante del motor debe estar:
Se comprueba con el motor frío y debe quedar entre el mínimo y el máximo.
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El alumbrado de cruce debe encenderse:
Es obligatorio (o muy recomendable según el caso) encenderlo en túneles, con mal tiempo y en cualquier situación de baja visibilidad.
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El testigo ámbar de control de motor encendido significa:
Indica una anomalía en la gestión del motor o las emisiones: conviene acudir al taller sin demora.
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La profundidad mínima legal del dibujo de los neumáticos es:
El mínimo legal es 1,6 mm en todas las ranuras principales; por debajo, el neumático no es válido.
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La presión de los neumáticos debe comprobarse:
Se recomienda revisarla cada mes y antes de viajes largos, siempre en frío y con la presión indicada por el fabricante.
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El testigo rojo de la batería encendido mientras circulas indica:
Suele indicar un fallo de carga; si se apaga la dirección asistida o el motor, el vehículo puede quedarse sin fuerza.
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Circular con la presión de los neumáticos demasiado baja provoca:
Con presión baja aumenta el consumo, el desgaste en los flancos y el riesgo de sobrecalentamiento y reventón.
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El líquido de frenos debe cambiarse normalmente:
Es higroscópico: absorbe humedad y pierde eficacia, por lo que suele cambiarse cada dos años.
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